3. BMW N47 dízelmotorral
A harmadik autó a prémium kategóriából érkezik. A BMW N47 jelű, kétliteres dízelmotorja a 2000-es évek második felében és a 2010-es évek elején nagyon sok BMW-ben megtalálható volt, többek között az 1-es és a 3-as sorozatban, valamint az X1-ben. Erős, takarékos motor volt, amelyet sokan szerettek vezetni.
A szerelő szerint azonban ennek a motornak van egy jól ismert gyenge pontja: a vezérműlánc. A lánc a vártnál korábban nyúlhat meg vagy kophat el, és ha elszakad, az a motor végét jelentheti. A javítást ráadásul megnehezíti, hogy ennél a motornál a vezérlés a motor hátoldalán, a váltó felőli oldalon található, így a cseréhez sokszor a motort is ki kell emelni. A norvég cikk szerint ez technikailag igényes, és ezért drága javítás.
Az első figyelmeztető jel általában egy csörgő, zörgő hang, amely főleg hidegindításkor vagy alapjáraton hallható a motor hátsó részéből. Aki ilyet hall egy eladó BMW-nél, annak érdemes gyanakodnia. Sokan ezt a hangot a turbónak vagy más alkatrésznek tulajdonítják, pedig gyakran a lánc jelzi, hogy baj van.
Ha mégis egy ilyen BMW-t néznél, kérdezz rá, volt-e már lánccsere, és ha igen, van-e róla számla. Ha nem volt, számolj azzal, hogy ez a költség előbb-utóbb rád vár, és ezt vedd figyelembe az árnál. Egy prémium autónál a karbantartás sosem olcsó, de egy ilyen javítás különösen nagy tétel lehet.
