5. Peugeot és Citroën dízelek AdBlue-rendszerrel
Az ötödik tétel nem egy motor, hanem egy kiegészítő rendszer, amely az utóbbi években egyre több autós bosszúságát okozta. A modern dízelautók többségében van egy AdBlue-rendszer, amely egy karbamid alapú folyadék befecskendezésével csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Ez a környezetnek jó, de a pénztárcának nem mindig.
A norvég cikk szerint több Peugeot és Citroën dízelmodellnél az AdBlue-tartályba épített szivattyú hibásodhat meg. A gond az, hogy a szivattyú nem cserélhető külön, hanem az egész tartályt ki kell cserélni vele együtt. Így egy viszonylag kis hiba is drága javítássá válik. Ráadásul ha a rendszer meghibásodik, az autó egy idő után figyelmeztet, majd bizonyos esetekben nem is engedi újraindítani a motort.
Magyarországon is sok autós találkozott már ezzel a problémával, és a különböző autós fórumokon rengeteg panasz olvasható róla. A hibát gyakran egy figyelmeztető üzenet jelzi a műszerfalon, amely egy bizonyos kilométeren belül visszaszámol. Ilyenkor nem érdemes halogatni, mert ha a számláló lejár, az autó mozgásképtelenné válhat.
Használt dízel vásárlása előtt érdemes rákérdezni, volt-e már probléma az AdBlue-rendszerrel, és hogy cserélték-e már a tartályt. Ha igen, és erről van számla, az inkább előny, mert a legnagyobb költségen már túl van az autó. Ha nem, érdemes ezt is bekalkulálni.
