1. Trabant 601
Aki a hetvenes-nyolcvanas években nőtt fel Magyarországon, annak az utcák képe ma is élénken él az emlékezetében. A parkolókban, a lakótelepek előtt és a falusi udvarokban szinte mindenhol ugyanazok az autók álltak, és sok családnak ezek jelentették az első saját kocsit. Összegyűjtöttük a tíz legismertebbet, amelyek ma már a nosztalgia részei.
A lista élén természetesen a Trabant áll, a korszak talán legismertebb autója. A keletnémet Zwickauban gyártott kis autó kétütemű motorjáról és jellegzetes, műanyag alapú karosszériájáról volt híres. A hangja és a kipufogójából áradó kék füst összetéveszthetetlen volt.
A Trabantra sok család éveket várt. Az autóvásárlás akkoriban nem úgy működött, mint ma: be kellett fizetni az előleget, és türelmesen várni, amíg sorra kerül az ember. Amikor végre megérkezett az értesítés, az egész család ünnepelt, és a szomszédok is megcsodálták az új szerzeményt.
A Trabant egyszerű, strapabíró autó volt, amelyet sokan saját kezűleg javítottak. A kétütemű motorhoz benzin és olaj keverékére volt szükség, és a tankolás külön tudomány volt. Ma a Trabant kultikus jármű, a gyűjtők és a rajongók szeretettel ápolják a megmaradt példányokat.
2. Wartburg
A Wartburg a Trabant nagyobb, elegánsabb testvére volt, szintén az NDK-ból, Eisenachból. A háromhengeres, kétütemű motorral szerelt autó tágasabb és kényelmesebb volt, mint a Trabant, ezért sokan a család autójának tekintették. Nagy csomagtartója miatt a nyaralásokra is ideális volt.
A Wartburg különösen népszerű volt a nagyobb családok és a vidéken élők körében. Sokan Balatonra, a rokonokhoz vagy a kiskertbe jártak vele, és a hétvégi kirándulások elmaradhatatlan társa volt. A tetőcsomagtartóra felpakolt bőröndök és kempingfelszerelés ikonikus látványt nyújtott.
A Wartburg jellegzetes hangja és kék füstje szintén mindenki számára ismerős volt. A motorja egyszerű felépítésű volt, így a legtöbb gazdi maga is meg tudta javítani, ha valami elromlott. A garázsban töltött vasárnap délelőttök sok férfi számára a hobbi részét jelentették.
Ma a Wartburg is keresett gyűjtői darab, és a veterán autós találkozókon rendszeresen feltűnik. A tulajdonosok büszkén mutatják be a gondosan felújított példányokat, amelyek egy letűnt korszak hangulatát idézik fel.
3. Lada, avagy a Zsiguli
A Lada, amelyet Magyarországon sokan csak Zsiguliként emlegettek, a korszak egyik legnagyobb presztízsautója volt. A Szovjetunióban, Togliattiban gyártott autó az olasz Fiat 124 licence alapján készült, ezért megbízhatóbb és korszerűbb volt, mint a kétütemű keletnémet modellek.
Egy Lada tulajdonosának lenni akkoriban komoly rangot jelentett. Az autó négyütemű motorja csendesebb és erősebb volt, mint a Trabanté vagy a Wartburgé, és a karosszériája is tartósabbnak számított. Sokan évekig vártak rá, és nagy becsben tartották.
A Lada különböző változatai, például a kombi vagy a később megjelent típusok, mind népszerűek voltak. A taxisok, a vállalatok és a családok egyaránt használták, és a magyar utakon hosszú évtizedekig az egyik leggyakoribb autó maradt.
Sok Lada ma is fut, és a tulajdonosok esküsznek a megbízhatóságára. A régi Zsiguli egyszerű, javítható autó volt, amelynek alkatrészei ma is beszerezhetők, így sokan még mindig napi használatban tartják.
4. Skoda
A csehszlovák Skoda a hetvenes-nyolcvanas években szintén rendkívül népszerű volt Magyarországon. A Mladá Boleslavban gyártott modellek, különösen a Skoda 105 és 120, jellegzetes, hátul elhelyezett motorral készültek. Ez különleges menettulajdonságokat adott nekik, amelyeket a tulajdonosok jól ismertek.
A Skoda a Lada mellett a négyütemű motorral szerelt autók közé tartozott, ezért sokan a Trabant és a Wartburg kényelmesebb alternatívájának tekintették. A csomagtartója az autó elején volt, ami sok vicces pillanatot okozott azoknak, akik ezt nem tudták.
A Skoda tulajdonosok gyakran büszkék voltak arra, hogy autójuk tágas, kényelmes és viszonylag megbízható. A hosszabb utakra, a nyaralásokra és a családi kirándulásokra is jól használható volt, és sokan évtizedekig megtartották.
Ma a Skoda márka teljesen másképp néz ki, és a modern modellek semmiben sem hasonlítanak a régi, hátsó motoros elődökre. A régi Skodák azonban a nosztalgikus autósok körében ma is nagy becsben állnak.
5. Dacia 1300
A román Dacia 1300 a francia Renault 12 licence alapján készült, és a hetvenes-nyolcvanas években szintén gyakori látvány volt a magyar utakon. Robusztus, egyszerű autó volt, amelyet sokan a strapabírósága miatt választottak. A kombi változata különösen kedvelt volt a nagyobb családok körében.
A Dacia a keleti blokk autói között a nyugati formatervezés egy kis darabját hozta el. A vonalai modernebbnek tűntek, mint a legtöbb korabeli keleti autóé, és sokan éppen ezért választották. A beltere tágas volt, a csomagtartója pedig bőséges.
A Dacia megbízhatóságáról megoszlottak a vélemények. Voltak, akik esküdtek rá, mások gyakran panaszkodtak a hibáira. A tulajdonosok azonban többnyire megtanulták, hogyan kell vele bánni, és sokan saját kezűleg végezték el a javításokat.
Ma a Dacia márka újra népszerű Magyarországon, de a modern modellek egészen más kategóriát képviselnek. A régi Dacia 1300 viszont sokak számára a gyerekkor és a családi nyaralások emlékét idézi fel.
6. Polski Fiat 126p, a Kispolszki
A Polski Fiat 126p, amelyet mindenki csak Kispolszkinak hívott, a korszak legkisebb és talán legaranyosabb autója volt. A lengyelországi gyárakban készült apró autó az olasz Fiat 126 licence alapján épült, és elsősorban városi közlekedésre tervezték.
A Kispolszki rendkívül kicsi volt, mégis sok család egyetlen autója volt. Hihetetlen, de négyen is elfértek benne, és a hétvégi kirándulásokra is elvitte a családot. A csomagtartója az elején volt, és alig fért bele néhány táska.
A kis autó takarékos volt, olcsó fenntartású és könnyen parkolható, ami a szűk városi utcákban nagy előnyt jelentett. Sokan az első autójukként vásárolták meg, és évekig szolgálta őket, mielőtt nagyobbra cserélték volna.
Ma a Kispolszki igazi kultautó, amelyet a rajongók szeretettel restaurálnak. A veterán autós találkozókon mindig nagy sikert arat, és sokan mosolyogva emlékeznek vissza, hogyan zsúfolódtak össze benne gyerekként.
7. Polski Fiat 125p, a Nagypolszki
A Kispolszki nagytestvére, a Polski Fiat 125p, vagyis a Nagypolszki, szintén gyakori látvány volt a magyar utakon. A varsói gyárban készült autó a Fiat licence alapján épült, és a korszak egyik leginkább családbarát középkategóriás autójának számított.
A Nagypolszki tágas, erős és kényelmes volt, ezért a vállalatok, a hivatalok és a nagyobb családok is szívesen használták. A kombi változata különösen népszerű volt azok körében, akiknek sokat kellett szállítaniuk, például a kiskertbe vagy a piacra.
Az autó egyszerű, de tartós felépítésű volt, és sokan évtizedekig használták. A jellegzetes, szögletes formája ma is felismerhető, és a korszak autós kultúrájának fontos része volt. Sok magyar családi fotón ott áll a háttérben.
Ma a Nagypolszki is gyűjtői darab lett, és egyre ritkábban látni az utakon. A megmaradt példányokat a tulajdonosaik nagy becsben tartják, és büszkén vezetik a veterán autós felvonulásokon.
8. Moszkvics
A szovjet Moszkvics szintén jelen volt a magyar utakon, bár kevésbé volt elterjedt, mint a Lada. A robusztus, erős autót elsősorban a strapabírósága miatt kedvelték, és a vidéki, rosszabb minőségű utakon is jól boldogult. A Moszkvics 412 volt az egyik legismertebb változata.
A Moszkvics egyszerű, masszív felépítésű autó volt, amely szinte bármilyen körülményt kibírt. Sok gazdálkodó és vidéki család használta, akiknek fontos volt, hogy az autó a földutakon és a hideg téli reggeleken is megbízhatóan működjön.
A kényelme és a formatervezése nem vetekedett a Ladával vagy a Skodával, de a tulajdonosai nem is ezért választották. A megbízhatóság és a javíthatóság volt a legfontosabb szempont, és ebben a Moszkvics jól teljesített.
Ma a Moszkvics ritka látvány a magyar utakon, de a gyűjtők körében egyre népszerűbb. A megmaradt példányok a szovjet autóipar egy különleges korszakát idézik fel.
9. Zaporozsec
A Zaporozsec, amelyet sokan csak Zapóként emlegettek, a korszak egyik legkülönlegesebb autója volt. A mai Ukrajna területén gyártott kis autó hátul elhelyezett, léghűtéses motorral készült, és jellegzetes hangja messziről felismerhető volt.
A Zaporozsec olcsó autó volt, ezért sokan választották, akiknek a Lada vagy a Skoda túl drága lett volna. A formája és a mérete miatt sok vicc is született róla, de a tulajdonosai hűségesen kitartottak mellette, és sokan évekig megbízható társként használták.
A léghűtéses motor miatt a Zaporozsec a hideg téli reggeleken is jól indult, ami sok tulajdonos számára komoly előnyt jelentett. A fűtése viszont gyakran hagyott kívánnivalót maga után, ezért a téli utazásokhoz a meleg takaró elengedhetetlen volt.
Ma a Zaporozsec ritka és különleges gyűjtői darab lett. Aki egyet lát az utcán vagy egy veterán találkozón, az biztosan megáll egy pillanatra, és mosolyogva emlékszik vissza a régi időkre.
10. Volga
A lista végén a korszak egyik legtekintélyesebb autója, a szovjet Volga áll. A nagy, erős és kényelmes autót elsősorban a hivatalok, a vállalatok vezetői és a taxisok használták. Magánszemélyként Volgát venni ritka és különleges dolognak számított.
A Volga a taxiállomásokon és a hivatalos eseményeken volt a leggyakoribb. Sok ember első taxiélménye egy Volgához kötődik, amelynek tágas hátsó ülésén kényelmesen el lehetett férni. A jellegzetes formája és mérete tekintélyt parancsolt.
A Volga erős, masszív autó volt, amely a hosszú utakat is jól bírta. A tulajdonosai nagy becsben tartották, és a megmaradt példányokat ma is gondosan ápolják. A veterán autós felvonulásokon mindig az egyik legnagyobb figyelmet kapja.
Ahogy a tíz autóból is látszik, a hetvenes-nyolcvanas évek magyar utcaképe egészen más volt, mint a mai. Ha a korszak más tárgyaira is kíváncsi vagy, ebben a cikkünkben összegyűjtöttük, mi volt ott szinte minden magyar lakásban. Neked melyik volt az első autód?