Magyar Péter újságírói kérdésre reagálva kitért a legnagyobb állami beruházások sorsára is, amelyek közül elsőként a Paks II projekt jövőjét érintette.
„Mint a többi beruházásnál is, az a fontos, hogy a titkos kormányhatározatokat, a szerződéseket, a finanszírozást áttekintsük,
megnézzük, hogy lett a 12 milliárd dolláros kezdő költségből most 24 milliárd, úgy, hogy még csak egy betonteknő van ott.
De a finanszírozásra azt is értem, hogy milyen feltételek, milyen hitelfeltételek vannak benne, át lehet-e azokat strukturálni, lehet-e jobb feltételekkel refinanszírozni ezt az egyébként fontos és szükséges beruházást, ki lehet-e nyitni a piacot, fel lehet-e gyorsítani valahogy, mert láthatóan elfogyasztott sok minisztert, kormánybiztost. Én nem tudom, mennyi pénzt kilapátoltak ebből a projektből, de igazából nem haladtak sehogy se. A Belgrád–Budapest vasútvonalon a mai hír, hogy hat darab vonatpár közlekedik rajta, ugyanannyi, amennyi az 1500 milliárd forint elköltése előtt közlekedett, és továbbra is akadályozza a személyforgalmat. Érdemes lenne megvizsgálni, hogy pontosan mi történik ott a biztosítóberendezésekkel, miért nem kapnak bizonyos berendezések engedélyt, ki tudott erről, miért nem szólt, miért került ennyibe? Most nem akarom fölsorolni az összeset, de vannak folyamatban lévő beruházások és mindegyiket át fogjuk tekinteni” – mondta.
„A Tisza-kormány célja azonban nem az, hogy mindenütt félbehagyott beruházások, torzók maradjanak, hanem az, hogy vigyázzanak a magyar emberek pénzére”
– fogalmazott a leendő kormányfő.
