Ilyen esetben a motor a megengedett de még biztonságos fordulatszámot meghaladó szintre fog felpörögni. Egy youtube-os autós csatorna műsor vezetője videójában részletesen magyarázta el ennek a problémának a technikai hátterét. Neki egy új Nissan 400Z versenypályás tesztje alatt sikerült félreváltania, de a szerencséjének köszönhetően még időben észlelte a problémát és benyomta a kuplungot, így nem ment tönkre a motor.
Az Ő számításai alapján, amikor ötödik fokozatban pontosan 5323-as motor fordulatszámon 151 km/órás sebességgel száguld, akkor amikor véletlen 4-es helyett 2-esbe teszi vissza a váltókart akkor a fordulatszámnak hirtelen el kellene érnie a 9729-et.
És ez nagyon nem tesz jót a motornak:
Ilyenkor a dugattyú felső állásában hozzáérhet a még nyitott állapotban lévő szelepekhez, hiszen a szeleprugókat nem ilyen igénybevételre tervezték. Ezáltal komoly rombolás mehet végbe a hengerekben és akár a hajtókar is megadhatja magát az extrém terhelés miatt.
Ezek a komoly problémák mellett még az is előfordulhat, hogy a vezérlés lesz a leggyengébb láncszem, mivel ilyen terheléskor elszakadhat vagy átugrik a szíj vagy a lánc, aminek eredményként szintén dugattyúba verődő szelepek lehetnek.
Ezt olvastad már? Nagy a baj, ha ilyen autód van! Nézd meg, hogy a tied is köztük van-e!
