Titok az irányítással kapcsolatban:
- Az irányítótoronyban temérdek munkaállomás van. Például a repülőtéri földi mozgást irányító, valamint a leszállást és felszállást irányít. Ahhoz, hogy a repülőgépek ne ütközzenek egymásba, mindenkinek kommunikálnia kell egymással.
- Minden irányító meteorológiai képzésben is részesül. Ha a gép meghibásodik, szélirányjelzővel állapítják meg a szél irányát és sebességét. A látótávolság meghatározásához pedig megvan a konkrét tájékozódási pontok.
- Ha az irányítótoronyban elromlik a rádió, a toronyban lévő személy zöld fényt irányít a pilótafülkére, jelezve, hogy a repülőgép leszállhat.
- Egyetlen repülőgépet több tucat irányító kísér. A légtérben nagyon sok útvonal található, és azok hosszától és a kereszteződések számától függően az egész égbolt különböző szektorokra van osztva.
- Az irányítóban lévő embernek sűrűn gyakorolnia kell a hangját. Erre azért van szükség, hogy az irányítók által rádión továbbított információk kristálytisztán és érthetően hallatszódjanak
- A kommunikáció nyelvének megválasztása az irányítóra van bízva, de ha egy orosz légitársaság személyzete angolul kezd beszélni, akkor az irányító is ugyanazon a nyelven válaszol neki. Előfordulnak azonban olyan szabályok, amelyek szerint mindenki standard kifejezéseket használ, viszont a hétköznapi kifejezések is megengedettek.
- Az irányítónak elő van írva, hogy 2 óránként kötelező pihennie, ez úgy nagyjából 20 percet jelent. A pihenésre létezik egy külön erre a célra felszerelt szoba kanapékkal és televízióval.
hirdetés
A cikk folytatódik, nyomj a tovább gombra a hirdetés alatt!
A cikk folytatódik, lapozz!
