Használt autót venni 2 millió forint alatt elsőre jó üzletnek tűnhet, de vannak modellek, amelyek valóságos pénznyelővé válhatnak pár hónap alatt. Egy tapasztalt autószerelő szerint bizonyos típusok annyira problémásak és drágán javíthatók, hogy jobb messziről elkerülni őket, még akkor is, ha csábító az áruk. Most megmutatjuk azt a 11 használt autót, amelyek rengeteg bosszúságot, váratlan hibát és horror szervizköltséget okozhatnak a tulajdonosoknak.
BMW 3-as sorozat E46
A hátsókerékhajtás és a remek vezetési élmény sokakat vonz, de a belépő kategóriás E46-osoknál gyakoriak a nagyobb költségű motor és futóműjavítások. A hengerfej tömítés, a vezérlés és az elektronikus szivattyúk élettartama sok példánynál kényes pont, különösen nemzetközi korú és karbantartatlan daraboknál. Szerelői tapasztalatok szerint a gazdaságosnak tűnő vétel után előfordul, hogy hónapok alatt jelentős összegeket kell költeni, így érdemes alaposan átvizsgálni a dokumentumokat és a rendszeresen cserélt alkatrészek listáját.
BMW 3-as sorozat E90
Az E90 generációnál a csapágyak, olajfogyás és elektronikai zavarok fordulnak elő gyakran, különösen dízelmotorok esetén. A modernizált, de már elöregedett technika elemei nehezebben javíthatóak olcsón, és a munkaóra ára a márkaszervizekben hamar megemeli a költségeket. Akinek nincs szilárd szervizkapcsolata, nehezen kalkulál előre, ezért sok szerelő tanácsolja, hogy ha ilyen típusban gondolkodunk, legyen nálunk váratlan költségre félretett összeg.
Audi A4 B6 és B7
Audi-soknál a kettős tömegű lendkerék és a váltóproblémák szoktak nagy gondot okozni, de az elektromos ajtózárak és ablakemelők hibái is gyakoriak. Ezek a hibák nem mindig látszanak vásárláskor, és a bontott alkatrészek sem mindig nyújtanak hosszú távú megoldást. Több érvényes példát láttam arra, hogy egy olcsó vétel néhány hónapon belül sokszoros javítási számlát eredményezett.
Volkswagen Passat B5
A Passat B5-öket gyakran keresik a tágas belső és jó felszereltség miatt, de a dízelmodelleknél az injektorok és a turbó problémái ritkán maradnak olcsók. A rozsdásodás bizonyos példányokon komoly szerkezeti kérdéssé válik, ami ritkán javítható olcsón. A szerelői visszajelzések alapján azt tanácsolom, hogy a középső generációs Passatoknál különösen figyeljünk a komplett dokumentációra és a múltbéli hibajavításokra.
Opel Astra H
Az Astra H esetében a gyújtás és az elektronika gyengeségei, illetve a felfüggesztés kopása a legjellemzőbb panaszok. Szintén előfordul, hogy a beltéri kárpitos rész és az ablaktörlő automatika problémái aprónak tűnnek, de összeadódva jelentős kellemetlenséget okoznak. A szerelők gyakran említik, hogy ezeknél a modelleknél a különféle szenzorok és modulok cseréje drágább lehet, mint ami elsőre logikusnak tűnik.
Ford Focus Mk2
A Ford Focus második generációja jó ár-érték arányt kínál, ám a városi futómű és a kormánymű alkatrészeinek kopása sok tulajdonost érint. A kuplung és váltóproblémák is rendszeresen előkerülnek, különösen azoknál az autóknál, amelyek városi használatot láttak. Szerelői szemmel nézve ezek a hibák nem mindig nagy meglepetések, de a javításuk nem mindig egyezik meg a vételár alacsony voltával.
Renault Megane II
A Megane második generációja olcsó és karakteres, mégis gyakoriak a műszerfal- és elektronikai gondok, valamint a vezérléshez kapcsolódó kopások. Különösen a korábbi belső égésű motoroknál fordul elő, hogy a javítási költségek a garancia hiányában kiszámíthatatlanná válnak. Több szerelő is említette, hogy az ilyen típusoknál érdemes alapos próbaút és elektronikai diagnosztika vásárlás előtt.
Peugeot 307
A 307-esnél a légtechnikai berendezések, az ablaktörlő motorok és a váltókapcsoló hibái jellemzők. Kis forgalmú budapesti utak után sok példánynál előjönnek az érintkezői problémák, amelyek javítása helyenként költséges és időigényes. Az olcsón megvett példányoknál gyakran derül ki, hogy a megspórolt vételár fölött rövid időn belül javítási számlák tornyosulnak.
Fiat Punto Grande
A Fiatoknál a mechanikai egységek és a kis motorok megbízhatósága vegyes képet mutat; a Punto Grande esetén a futómű és a váltó kopása szokott aggodalomra adni okot. A magyarországi, rosszabb úthálózaton közlekedő példányoknál ezek a problémák korábban jelentkeznek, mint amit a papírforma sugall. Szerelők gyakran mondják, hogy kis hiba gyorsan nagyobbá válhat, ha nem foglalkoznak vele időben.