Részletes listát kaptunk egy autószerelőtől, amiben az a 10 használtautó szerepel amit soha, de soha ne vegyél meg. A szerelők tapasztalata pedig nem hazudik, ha ők így látják, akkor érdemes hallgatni rájuk.
Vannak autók, amelyekkel kapcsolatban a szerelők arca egy pillanat alatt megváltozik. Nem kiabálnak, nem szidják a márkát hangosan, csak egy fáradt félmosoly jelenik meg. Ez az a mosoly, amely mögött számlák, visszatérő hibák, ugyanazok a panaszok és ugyanazok a csalódott tulajdonosok állnak. Ezek nem legendák, nem városi mítoszok, hanem tízezernyi javításból összegyűlt tapasztalatok. Most konkrét típusokról lesz szó. Olyanokról, amelyek papíron jó vételnek tűnnek, a valóságban viszont rengeteg gondot okoznak.
1. Volkswagen Golf Passat Octavia Audi A3 A4 1.4 TSI
A Volkswagen csoport 1.4 TSI motoros modelljei az elsők között kerülnek szóba bármelyik műhelyben. Golf, Passat, Octavia, Audi A3 és A4 bizonyos évjáratai. Ezek a motorok erősek voltak, csendesek, jól mentek, de a vezérműlánc problémái legendássá váltak. Hidegindításkor csörgés, láncnyúlás, végül komoly motorkár. Sok tulajdonos csak akkor szembesült ezzel, amikor már késő volt. A javítás nem aprópénz, és gyakran nem egyszeri történet.
2. Ford Focus Fiesta Powershift automatával
A Ford Powershift automataváltóval szerelt Focus és Fiesta modellek szintén gyakori vendégek a szerelőknél. A váltó papíron modern és gyors, a valóságban azonban rángat, csúszik, gondolkodik. Városi használat mellett különösen gyorsan jelentkeznek a hibák. A javítás költséges, a teljes felújítás sokszor megközelíti az autó értékét. Sokan utólag mondják, bárcsak manuálisat vettek volna.
A cikk folytatódik, nyomj a tovább gombra a hirdetés alatt!
3. BMW 1 és 3 sorozat N47 dízelmotorral
A BMW N47 dízelmotorral szerelt 1-es és 3-as sorozatai is felkerülnek erre a listára. A motor erős, takarékos, de a vezérműlánc itt is hátul kapott helyet. Ez azt jelenti, hogy a csere csak a motor kiszerelésével lehetséges. Nem ritka, hogy a lánc már százezer kilométer környékén problémát okoz. A szerelők pontosan tudják, mit jelent ez a tulajdonos pénztárcájának.
4. Opel Astra és Zafira 1.6 és 1.8 benzines
Az Opel 1.6 és 1.8 benzines motorjai bizonyos Astra és Zafira generációkban sok bosszúságot okoztak. Olajfogyasztás, hengerfej problémák, gyenge minőségű tömítések. Ezek nem egyik napról a másikra jelentkeznek, hanem lassan, alattomosan. A tulajdonos sokszor csak azt veszi észre, hogy egyre gyakrabban kell utántölteni az olajat.
5. Peugeot és Citroën modellek 1.6 THP motorral
A Peugeot és Citroën 1.6 THP motoros modelljei szintén hírhedtek. Peugeot 308, 508, Citroën C4 és DS modellek. A motor jó vezetési élményt ad, de az idő előrehaladtával jönnek a problémák. Kokszosodás, vezérlés, nagy nyomású üzemanyag rendszer hibái. A szerelők szerint ezeknél az autóknál a karbantartás elmulasztása végzetes, de még gondos gazdánál is gyakran jelentkeznek gondok.
A cikk folytatódik, nyomj a tovább gombra a hirdetés alatt!
6. Renault Clio és Megane 1.2 TCe
A Renault 1.2 TCe motorral szerelt Clio és Megane modellek szintén nem a műhelyek kedvencei. Az olajfogyasztás itt is visszatérő téma, sok esetben extrém mértékben. A motor belső kopása gyorsabb a vártnál, és a javítás nem mindig hoz tartós megoldást. Sokan csak akkor adják el az autót, amikor már folyamatosan világít valami a műszerfalon.
7. Audi A4 és A6 Multitronic váltóval
Az Audi Multitronic váltóval szerelt A4 és A6 modellek külön fejezetet érdemelnek. A fokozatmentes váltó kényelmes, de rendkívül érzékeny. A meghibásodások gyakoriak, a javítás költséges, és nem mindig végleges. A szerelők gyakran mondják, hogy ezeknél a váltóknál a csere jobb megoldás lenne, de az ára miatt ez ritkán reális.
8. Fiat Punto és Doblo 1.3 Multijet
A Fiat 1.3 Multijet dízel motoros Punto és Doblo modellek is sokszor szerepelnek a panaszkönyvben. Bár a motor alapvetően jó konstrukció, a segédberendezések, az EGR szelep, a részecskeszűrő és az elektromos rendszer gyakran okoz fejfájást. Városi használat mellett különösen gyorsan jelentkeznek a problémák.
A cikk folytatódik, nyomj a tovább gombra a hirdetés alatt!
9. Mazda modellek 2.2 Skyactiv D motorral
A Mazda 2.2 Skyactiv D motoros modelljei papíron modern és takarékos dízelek, a gyakorlatban azonban sok szerelő számolt be motorhibákról. Olajhígulás, turbóproblémák, idő előtti kopás. Ezek nem minden autónál jelentkeznek, de elég gyakoriak ahhoz, hogy a típus óvatosságra intsen.
10. Korai hibrid modellek Chevrolet Volt és Toyota Prius
Végül nem lehet kihagyni bizonyos korai hibrid modelleket sem. A Chevrolet Volt első generációja és egyes korai Prius példányok esetében az akkumulátor és az elektronika jelent komoly kockázatot. Bár ezek az autók környezetbarátnak számítanak, egy komolyabb meghibásodás után a javítás sokszor gazdaságtalan.
Fontos hangsúlyozni, hogy nem minden egyes példány rossz. Mindig vannak kivételek. De a szerelők nem kivételekből élnek, hanem statisztikából. És ez a statisztika azt mutatja, hogy ezeknél a típusoknál az átlagosnál jóval több a gond.
Az alábbi táblázat összefoglalja, mely modellekre miért legyintenek a szerelők leggyakrabban.
| Autó típusa | Fő probléma | Miért kockázatos |
|---|---|---|
| VW Golf Passat 1.4 TSI | Vezérműlánc | Súlyos motorkár veszélye |
| Ford Focus Fiesta Powershift | Automata váltó | Drága javítás rángatás |
| BMW 1 3 N47 dízel | Hátsó vezérlés | Motor kiszereléses javítás |
| Opel Astra Zafira 1.6 1.8 | Olajfogyasztás | Fokozatos motorkopás |
| Peugeot Citroën 1.6 THP | Kokszosodás vezérlés | Gyakori meghibásodások |
| Renault Clio Megane 1.2 TCe | Extrém olajfogyasztás | Rövid motorélettartam |
| Audi A4 A6 Multitronic | CVT váltó | Nem tartós konstrukció |
| Fiat Punto Doblo 1.3 Multijet | EGR DPF elektromosság | Városi használatnál problémás |
| Mazda 2.2 Skyactiv D | Olajhígulás | Idő előtti motorhiba |
| Korai hibridek Volt Prius | Akkumulátor elektronika | Költséges javítás |